le rafale M

le rafale M
Voici un rafale M en phase final pres a aponter sur un porte avions (surement le charles de gaules).L'apontage est un exercice difficile pour le pilote qui est aider par l oa (l officier d apontage )qui le guide dans sa descente .Lors du l atterissage,le pilote doit mettre plein gaz si jamais sa crosse n a pas reussie a accrocher un des 3 brins d arrets.(rectification apportées par ride in the sky)
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# Posté le mercredi 06 février 2008 08:35

Modifié le mercredi 11 mars 2009 17:03

les femmes pilotes

les femmes pilotes
Parce qu il n y a pas que des hommes qui font ce metier si extraordinaire et c est le cas de Virgine Guyot .Elles sont actuellement 7femmes (si mes sources sont bonnes) a etre pilote de chasse et certaines reusissent a supporter des facteurs de charges plus elevés que certains hommes .(Malheuresement,cette video a ete suprimer de daylimtion je n est pas encore de video a vous presenter sur se sujet si jamais quelqu un sait qu il me fasse signe merci de votre comprehension)
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# Posté le mercredi 06 février 2008 15:01

Modifié le mercredi 11 mars 2009 17:05

super etendard modernisé (sem)

super etendard modernisé (sem)
Envergure: 9.60 m
Longueur :14.31
Hauteur: 3.85 m
Poids maximum: 11900 kg
Poids à vide: 6250 kg
1 réacteur SNECMA 8 k 50 , poussée : 5 tonnes
Vitesse maximum :(11000 m) 1.3 Mach
Vitesse maximum :(basse alt) 0.97
Plafond: 45000 p
Distance franchissable: 750 nqs
Autonomie :1h45
Autonomie avec réservoirs supp: 2h15
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# Posté le vendredi 08 février 2008 11:15

Modifié le mercredi 11 mars 2009 17:06

super etendard

super etendard
Le super etendard est un avion utilisé uniquement dans l aeronaval couvrant un large type de mission comme: interception aerienne,appui feu de troupes au sol ,attaque de type air sol avec guidage laser ...).Les supers etendards constituent les flottilles 11F et 17F basées sur la ba de landivisiau.Il seront a terme remplacer par des rafalesM (vers 2015).
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# Posté le vendredi 08 février 2008 11:24

Modifié le mercredi 11 mars 2009 17:07

super etendard modernisé

super etendard modernisé
Afin de permettre de prolonger la durée d'utilisation des avions, un programme Super Étendard modernisé (ou "SEM") fut lancé en 1986 : nouveau radar Anémone et mise à niveau de l'électronique de bord, accompagnés d'une modernisation du poste de pilotage. Le premier avion modifié a été livré fin 1993, et le dernier en 1998.
En 1997 a été livré le premier SEM dit "Standard 3" capable d'emporter une nacelle de désignation laser ATLIS. Il a été suivi du "Standard 4" permettant d'effectuer des missions de reconnaissance (en remplacement des Étendard IV P réformés) avec le pod CRM 280 et améliorant le système d'auto-protection contre les missiles.
Actuellement nous en sommes au standard 5 qui permet d'emporter la nacelle de désignation Damoclès de Thales augmentant les capacités nocturnes. Cette dernière modernisation inclut également l'amélioration des systèmes de communication et d'auto-protection ainsi que l'installation d'un nouveau pilote automatique.
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# Posté le samedi 09 février 2008 04:42

Modifié le mercredi 11 mars 2009 17:08